Stavebnice mechaniky špičkového 3D vrtulníku třídy 550 s CCPM deskou cykliky 120° s flybarless nosným rotorem pro listy 550–580 mm. Pohon dvoutaktním žhavícím motorem 8–10 ccm. Obsaženy kompletní díly mechaniky a návod; neobsahuje motor, laděný tlumič výfuku, elektroniku, listy nosného a vyrovnávacího rotoru.
Nimbus 550 je špičkový vrtulník třídy 550. Spojuje konstrukční prvky osvědčené u elektrického Nimbusu 550 a spalovacího Specteru 700 Nitro a nabízí řadu unikátních řešení, která zajišťují jednodušší obsluhu, nastavování a vysokou spolehlivost.
Srdcem Nimbusu 550 V2 je kompaktní blok ložisek nosného rotoru a držáku serv cykliky z duralu 7075 spolu s uhlíkovým rámem pro jedinečnou tuhost kostry.
CCPM deska cykliky 120° je ovládána trojicí miniserv s přesným systémem táhel a velkým rozsahem výchylek pro zajištění stejné dobré odezvy řízení, jako je tomu v případě elektrického Nimbusu 550.
Propracovaný systém odstředivé spojky s kónickou hřídelí je odvozen od modelu Specter 700 Nitro. Přípravky pro přesnou montáž spojky a motoru jsou součástí stavebnice. Kuželové spoje na hřídeli a kotouči spojky zaručují hladký chod s minimem vibrací.
Pohonné ústrojí nabízí špičkový výkon i díky neuvěřitelné tuhosti draku. Robustní systém s dvojitým jednosměrným ložiskem zaručuje nejen vysoké výkony, ale také prodlouženou životnost ložisek a celkově spolehlivější chod motoru.
Údržba motoru je rovněž velmi jednoduchá, a to díky možnosti vyjmutí motoru spodem bez potřeby demontáže dalších částí modelu. Totéž platí pro kryt ventilátoru, jehož obě poloviny je možno sejmout bez demontáže jiných dílů.
Servo a táhlo bočení jsou umístěny nad ocasním nosníkem, což přispívá k lepšímu rozložení hmoty vrtulníku ve svislé ose. Podobně jako u Specteru 700 Nitro je použita rychloupínací koncovka táhla bočení, jež nevyžaduje použití lepidla.
Ocasní nosník je tvořen tuhou uhlíkovou trubkou o průměru 27 mm, kde není třeba dodatečných vzpěr. Mechanika ovládání a náhonu vyrovnávacího rotoru je uložena v jednodílné duralové skříni pro snadnou montáž a údržbu.
Charakteristika Nimbusu 550 Nitro:
- flybarless rotorová hlava
- CCPM deska cykliky 120°
- celokovová rotorová hlava z duralu 7075 s optimalizovanou geometrií cykliky ku rotorové hlavě
- tuhý rám s uhlíkovými bočnicemi
- extratuhý ocasní nosník z 27mm uhlíkové trubky
- pro žhavící motory 8–10 ccm (.50–.60 cu inch) s laděným tlumičem výfuku
- odstředivá spojka s kónickou hřídelí
- pastorek 22 zubů (tuningový 20 zubů)
- hlavní převodové kolo 170 zubů, kolo stálého náhonu vyrovnávacího rotoru 60 zubů, ocasní řemenice 13 zubů (tuningová 12 zubů)
- umožňuje použití rotorových listů 550–580 mm
- náhon vyrovnávacího rotoru 6mm ozubeným řemínkem
- umožňuje použití listů vyrovnávacího rotoru 86–95 mm
- elegantní sportovní kabina
- odolný a široký kompozitový podvozek
Obsah balení
Balení obsahuje kompletní díly mechaniky vrtulníku s držáky pro miniserva cykliky a návod ke stavbě.
Doporučené příslušenství:
- Doporučené listy nosného rotoru: uhlíkové 550–580 mm.
- Doporučené listy vyrovnávacího rotoru: uhlíkové 86–95 mm.
- Doporučená RC souprava: počítačová, min. 7 kanálů s heli programem.
- Doporučená serva cykliky a plynu: velikost mini, např. MKS HV9767, Kavan GO-1035MG.
- Doporučené servo bočení/ocasního rotoru: velikost standard, např. MKS HBL669, Kavan GO-11T80.
- Flybarless řídící jednotka: např. Futaba CGY760R, CGY755, Bavarian Demon BD 3X, BD AXON apod.
- Vhodný motor: vrtulníkový žhavící motor 8–10 ccm (.50–.60 cu inch) s laděným tlumičem výfuku, např. O.S MAX 55 HZ HYPER nebo 55 HZ-R HYPER s laděným tlumičem výfuku PowerBoost 55.
- Přijímačový akumulátor: 2S LiPo 1500–2200 mAh.
