Standardné šestatřicetistopové záchranné čluny americké pobřežní stráže U.S. Coast Guard (USCG) byly páteří pobřežního záchranářství v průběhu 40. a 50. let. Hvězdná hodina člunu CG 36500 přišla 18 února 1952, kdy spolu se čtyřmi dalšími zachránil 32 námořníků z tankeru, který ztroskotal a rozlomil se ve dví u Cape Cod na pobřeží státu Masschusetts. Po vyřazení ze služby člun dlouho chátral, ale nyní má již po generální opravě, a slouží jako plovoucí muzeum brázdící vody okolo Cape Cod (Mys Tresky). V roce 1916 by do kin měl přijít film zachycující onu slavnou záchrannou akci. Skutečnou loď pohání šestiválcový čtyřtaktní benzínový motor o 100 HP a dává jí maximální rychlost až 9 uzlů.
Stavebnice záchranné člunu v rozsypu v měřítku 1: 16 pro pohon elektromotorem řady 500-600 pro pokročilejší stavitele. Díky vysokému předpracování většiny dílů není stavba nijak zvlášť náročná na zručnost a dílenské vybavení - ale samozřejmě pečlivá a trpělivá práce je v lodním stavitelství nezbytná pro dosažení dobrého výsledku. Pro lepení budete potřebovat střední a husté vteřinové lepidlo, "acetonové" modelářské lepidlo a epoxid. Vlastní stavba probíhá dle výkresu ve skutečné velikosti, dle perspektivních výkresů zobrazujících detailně konstrukci dané části lodi, pro vybrané klíčové kroky (jako je stavba kostry trupu) slouží stavební přípravky z překližkových dílů. Zhotovování doplňků jako jsou třeba zábradlí usnadňují předtištěné šablony v měřítku 1:1.
Trup je tvořen (stejně jako u skutečné lodi) kostrou, jejíž páteř tvoří kýl s nalepenými žebry - všechny díly jsou laserem vyřezávané, stejně jako stavebí přípravky zaručující správné sestavení kostry. Obšívka trupu je tvořena balsovými lištami - použití měkkého dřeva usnadňuje ohýbání a tvarování planěk (bez nutnosti namáčení) i jejich následné broušení. Pro dosažení složitějších tvarů ale samozřejmě budete muset sáhnout po namáčení (ve zředěné čpavkové vodě 1:1 za studena nebo v horké vodě s přídavkem tekutého avivážního prostředku) - ale díky promyšlené konstrukci lodi jen vyjímečně. Paluba a nástavba jsou z laserem vyřezávaných překližkových dílů a balsových planěk.
Maketové doplňky jsou tvořeny škálou dílů z drátů, odlévaných z bílého kovu a ze dřeva. Pokud budete mít dostatek chuti a vytrvalosti, můžete model dále vylepšovat např. doplněním vybavení kormidelny, funkčního osvětlení, lodi určitě prospěje instalace aspoň jednoho záchranáře v nepromokavém obleku atd. Je jen na vás, jak si dáte na své práci záležet...
Pro pohon lodi slouží elektromotor řady 500 nebo 600 (není součástí stavebnice), napájený ze šestičlánkového NiMH nebo NiCd akumulátoru (vhodné jsou např. šestičlánky pro RC auta 1:10). Lodní hřídel s pouzdrem a spojkou je rovněž třeba dokoupit - vhodné jsou také tuzemské kompaktní hřídele s přímou spojkou a přírubou pro upevnění motoru. Dumas pro tento model dodává speciální sadu #2371 (obsahující hřídel s pouzdrem, kardan. spojku, maketový třílistý bronzový lodní šroub 1,5”). Pro využití maketových lodních šroubů (1,5” – 38 mm) je nutno použít nízkootáčkové motory nebo běžné “pětistovky” doplnit převodovkou 1,75:1 nebo 1:2 (např. Graupner Multispeed #1114.20). Pro maximální využití výkonu motoru a dlouhé plavby při používání akumulátorů s velkou kapacitou doporučujeme doplnit vodní chlazení motoru.
Pro ovládání lodi postačí jakákoliv aspoň dvoukanálová RC souprava, obousměrný elektronický regulátor otáček aspoň 30A (dle motorů) a jedno standardní servo pro kormidlo.
Stavebnice obsahuje:
Laserem vyřezávané překližkové díly, balsové plaňky na obšívku, lipové nosníky, odlévané kovové díly a další maketové příslušenství, stavební plán obsahující třípohledový výkres lodi a perspektivní nákresy jednotlivých kroků stavby, návod ke stavbě.
