Prakticky hotový model školního motorového větroně z téměř nezničitelného extrudovaného pěnového polypropylenu (EPP) se střídavým motorem. Ovládaná směrovka, výškovka, křidélka. Osazen střídavý motor, regulátor a 4 serva.
ALPHA 1500 už není na obloze sama! K elegantnímu motorovému větroni se připojuje odolná a houževnatá tažná kobylka BETA 1400. Spolehlivý školní a cvičný dříč uspokojí začínající piloty které provede od úvodního otloukání přistávací plochy až k základním akrobatickým obratům a termickému plachtění. Stejně tak potěší rekreační víkendové letce, kterým poskytne skladný a snadno přepravitelný model pro dokonale relaxační polétání.
BETA 1400 je školní a cvičný motorový větroň z vysoce odolného extrudovaného polypropylenu EPP poháněný střídavým motorem. Díky své koncepci s motorem uloženým na pylonu za křídlem velmi dobře odolává hrubšímu zacházení a snáší i tvrdší zapíchnutí přídě do rodné hroudy, které by u klasických modelů s motorem přídi vedly přinejmenším k poškození vrtule.
Trup s namontovaným střídavým motorem (s rotačním pláštěm, CD2622) uloženým v pylonu za křídlem s pevnou vrtulí, osazeným regulátorem 20 A a servy směrovky a výškovky je vylisován z pěnového EPP. Kryt kabiny je odnímací s magnetickými uzávěry. Dvoudílné křídlo je rovněž vylisováno z EPP, křidélka jsou ovládána 2 servy uloženými v křídle s krátkými přímými drátovými táhly. Poloviny křídla se spojují uhlíkovou trubkovou spojkou. Ocasní plochy v klasickém uspořádání jsou vylisovány z EPP, jsou ovládány pomocí drátových lanovodů. Chlazení motoru napomáhá vstup chladícího vzduchu v náběžné části pylonu, chladící vzduch proudí kanály okolo pláště motoru.
Příprava k letu zahrnuje pouze přilepení ocasních ploch (středním vteřinovým lepidlem), nasazení polovin křídla, zapojení přijímače a připojení pohonného akumulátoru. Ovládána jsou křidélka, směrovka, výškovka a otáčky motoru.
K ovládání modelu budete potřebovat přinejmenším čtyřkanálovou RC soupravu. V tom případě se obě serva křidélek zapojují pomocí Y-kabelu ( součástí stavebnice) do jednoho kanálu. Při zapojování přijímače se řiďte návodem k obsluze vaší RC soupravy. Ideální je, pokud máte aspoň pětikanálovou počítačovou RC soupravu, která umožňuje nezávislé ovládání serv křidélek. V tom případě můžete nastavit diferenciaci výchylek křidélek; pro začátek doporučujeme 50 % , tzn. výchylka křidélka dolů je poloviční ve srovnání s výchylkou nahoru.
Užitečné je také je mixovat křidélka tak, aby se současně vychylovaly vzhůru ve funkci aerodynamické brzdy pro usnadnění přistání. To oceníte na menších přistávacích plochách a zvláště při létání na svahu. Při nastavování aerodynamických brzd dbejte na to, aby i při plném vychýlení křidélek nahoru ve funkci brzdy byla zachována možnost jejich plné výchylky nahoru v roli křidélek.
BETA 1400 je určena pro začátečníky pod dohledem zkušeného pilota, stejně jako pro všechny ty, kteří si chtějí hezky rekreačně polétat. Její letové vlastnosti jsou příjemné a nezáludné. Model vás seznámí s plnohodnotným řízením modelu okolo všech tří os. Naučí vás správně koordinovat řízení směrovkou, křidélky i výškovkou. Tuto zkušenost „jako když najdete“ nejpozději hned poté, co se pustíte do létání se svým prvním akrobatickým modelem nebo polomaketou jakéhokoliv druhu.
Změnou poměru délek pák na servech a kormidlech můžete nastavovat velikosti výchylek ve velkém rozmezí. Začátečník začne s malými výchylkami, bezpečnými i při nadměrném „kormidlování“; zkušený pilot si nastaví velké, umožňující i trošku té základní větroňové akrobacie – přemety, sudové výkruty, souvratové zatáčky jdou Betě docela dobře! Výkon motoru je dostatečný pro velmi živé stoupání, model přitom není nadměrně přemotorovaný, což by mohlo činit potíže začínajícím pilotům. BETA 1400 umí využít i nepříliš silnou termiku a na obloze dokáže vydržet „celé věky“.
Pro napájení Bety 1400 budete potřebovat tříčlánkový LiPo akumulátor 11,1 V s kapacitou aspoň 1300 mAh (zatížitelnost 20C). Model ale bez problémů „uveze“ tříčlánky až do cca 2200 mAh.
Obsah balení
Balení obsahuje rup vylisovaný z EPP s namontovaným střídavým motorem, pevnou vrtulí 5×4", regulátorem otáček 20 A a 2 servy, křídlo vylisované z EPP s instalovanými 2 servy, ocasní plochy z EPP, uhlíkovou trubkovou spojku křídla a podrobný návod ke stavbě a létání.
Nastavování regulátoru Beta 1400 Mk.II (s průhlednou kabinou)
Regulátor umožňuje zapnout nebo vypnout brzdu vrtule. Při nastavování postupujte následovně:
- 1. Začněte s vysílačem a modelem vypnutým. Zapněte vysílač a ovladač plynu přesuňte do polohy plný plyn.
- 2. K regulátoru připojte pohonný akumulátor.
- 3. Zhruba po 5 sekundách se ozve dlouhé pípnutí následované krátkým.
- 4. Stáhněte ovladač plynu na vysílači zcela dolů.
- 5. Ozve se dlouhé a krátké pípnutí následované trylkem a dlouhým pípnutím. To je signál oznamující, že nastavení brzdy bylo změněno. Regulátor se vrátil do normálního provozního stavu, můžete vzlétnout.
- 6. Výše uvedeným postupem můžete kdykoliv změnit nastavení regulátoru ze stavu „brzda zapnuta“ do stavu „brzda vypnuta“ nebo naopak.
Nastavování regulátoru Beta 1400 Mk.III (s průhlednou kabinou a upevňovacími šrouby křídla)
Regulátor umožňuje zapnout nebo vypnout brzdu vrtule. Při nastavování postupujte následovně:
- 1. Začněte s vysílačem a modelem vypnutým. Zapněte vysílač a ovladač plynu přesuňte do polohy plný plyn.
- 2. K regulátoru připojte pohonný akumulátor. Po krátké chvíli se ozvou dvě pípnutí.
- 3. Stáhněte ovladač plynu na vysílači zcela dolů.
- 4. Ozve se jedno pípnutí. To je signál oznamující, že nastavení brzdy bylo změněno. Regulátor se vrátil do normálního provozního stavu, můžete vzlétnout.
- 5. Výše uvedeným postupem můžete kdykoliv změnit nastavení regulátoru ze stavu „brzda zapnuta“ do stavu „brzda vypnuta“ nebo naopak.
Upozornění: Dle Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel jsou provozovatelé a piloti bezpilotních létajících prostředků (klasické modely letadel, multikoptéry, drony), které mají hmotnost vyšší než 250 g nebo nesou kameru nebo jiný senzor schopný jakkoli zachycovat osobní údaje, povinni se registrovat (v ČR u Úřadu pro civilní letectví). Další informace najdete zde: Registrace provozovatelů a pilotů dronů.
